運(yùn)輸系統(tǒng)作為物流系統(tǒng)中的一個(gè)重要的的功能環(huán)節(jié)，占據(jù)著物流成本的一大部分，接下來(lái)泰國(guó)物流專(zhuān)線(xiàn)的工作人員為大家詳細(xì)講解下物流運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
1、成本：運(yùn)送物品過(guò)程和物流運(yùn)輸中其在面對(duì)C端的過(guò)程中不同，盡管運(yùn)輸載體各種各樣，但畢竟作業(yè)形式有限，且簡(jiǎn)單學(xué)習(xí)模仿。所以，在物流運(yùn)輸過(guò)程同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)峻的今天，誰(shuí)能合適的下降占物流費(fèi)用大頭的運(yùn)送成本，誰(shuí)就已在這場(chǎng)物流比賽中占得了先機(jī)。
2、時(shí)間：對(duì)于時(shí)間有效的操控，不僅可以為結(jié)尾用戶(hù)帶來(lái)較強(qiáng)的用戶(hù)體驗(yàn)，還可以讓物流運(yùn)輸作業(yè)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)厲的按方案銜接開(kāi)展，讓資源的使用更加高效和合理。可是對(duì)于時(shí)間的控制，并不僅僅指貨或車(chē)到的越早越好，貨和車(chē)比原定方案到達(dá)的過(guò)早或許會(huì)導(dǎo)致園區(qū)或倉(cāng)庫(kù)的月臺(tái)不能及時(shí)組織貨位或車(chē)位，甚至導(dǎo)致園區(qū)或庫(kù)房的后續(xù)作業(yè)方案被打亂。所以時(shí)間是要讓貨或車(chē)無(wú)限趨近于方案的時(shí)間準(zhǔn)確到達(dá)。
3、安全：不用多說(shuō)的安全問(wèn)題，肯定是事端發(fā)生的越少則公司內(nèi)的損失程度就越小，但徹底杜絕事端的發(fā)生也是十分困難的。企業(yè)運(yùn)送物品過(guò)程中的百萬(wàn)公里事故率需力爭(zhēng)壓至1.5%以下，若百萬(wàn)公里事故率會(huì)高于3%，那就或許會(huì)引起運(yùn)送物品的過(guò)程崩盤(pán)。
